Вход в кабинет
Каталог товаров
Назад

Модуль CFMoto Bosch ME(D)17.8.10

NEW
10 000.00 руб.
Количество:
Модуль для измерения прошивок блоков управления Bosch ME(D)17.8.10, протокол в мототехнике CFMoto.
Артикул:
нет
Производитель

Доступны для разрешения возможных измерений:

Управление воздушным: Педаль акселератора карта
Повышения Ограничители: Повышение ограничение по температуре охлаждающей жидкости, повысить ограничение от числа оборотов двигателя, ограничитель Boost , чтобы предотвратить превышение скорости
выхлопа газовой модели: Выхлопная температуры газа, выпускной температуры газа 2 Скорость холостого хода: Желаемая холостого хода, Желаемая скорость холостого хода МТ, Требуемая частота вращения холостого хода с кондиционером, Требуемая частота вращения холостого хода с кондиционером в приводе
Управление форсунками: Время окончания впрыска 1, Время окончания впрыска 2, Время простоя форсунки, Постоянный расход
форсунки Контроль детонации: угол опережения зажигания, шаг замедления детонации для опережения зажигания, коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 1, коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 2, коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 3, коэффициент чувствительности датчика детонации, цилиндр 4, минимальный угол зажигания, восстановление
замедления Ограничители: ограничение частоты вращения двигателя 1, Ограничение частоты вращения двигателя 2, Ограничение частоты вращения двигателя 3, Ограничение частоты вращения двигателя по температуре масла, Ограничитель скорости автомобиля (при наличии, не гарантируется) Опережение зажигания
: Оптимальное опережение зажигания
Переключатель режимов работы: Требуемый порог крутящего момента для определения полной нагрузки
Целевое значение лямбда: Коррекция Дельты для адаптации лямбды, цель лямбды при частичной нагрузке, цель лямбде при разогреть в замкнутом контуре, целевая лямбда для защиты компонентов, целевая лямбда в поиске ускорения
Дросселя: массовый расход воздуха через дроссельный клапан, Желаемая дроссельную заслонку угол
Ограничение момента: Разрешена крутящий момент от педаль акселератора при контроле холодного двигателя, допустимый крутящий момент от педали акселератора при контроле, допуск смещения для допустимого крутящего момента 1, допуск смещения для допустимого крутящего момента 2, крутящий момент в зависимости от частоты вращения двигателя 1, крутящий момент в зависимости от скорости вращения двигателя 2, максимально допустимый крутящий момент 1, максимально допустимый крутящий момент 2
Модель крутящего момента: Водитель запросил базовый крутящий момент, спорт 1, Водитель запросил базовый крутящий момент, спорт 2, Водитель запросил базовый крутящий момент, спорт 3, Водитель запросил базовый крутящий момент, спорт 4, Водитель запросил базовый крутящий момент, спорт 5, Водитель запросил задний крутящий момент, Оптимальный указанный крутящий момент, Относительный желаемый крутящий момент привода от вождения педаль - ECO, целевое наполнение воздухом, рассчитанное на основе указанного крутящего момента, эффективность угла зажигания, эффективность лямбда, минимальная определенная эффективность,
маска DTC

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Введите Ваш e-mail:
Введите Ваш пароль:
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.

Находится в разделах

Назад

4545