4545
Вход в кабинет
Каталог товаров
Назад

Модуль Toyota Denso Diesel 6

NEW
10 000.00 руб.
Количество:
Модуль Toyota Denso Diesel 6
Артикул:
нет
Производитель

Модуль для калибровки прошивок блоков управления Denso Gen3 дизельных автомобилей Toyota объемом двигателя 2.4 и 2.8 TD.

Поддерживаемый размер файлов: 4Мб.

Поддерживаемые карты:

Расчет воздуха: Коррекция расхода воздуха, Расчет желаемого воздуха, Расчет желаемого воздуха в дополнительном режиме
Давление наддува : Базовое давление наддува в дополнительном режиме, Базовое давление наддува с активным EGR
Коррекция давления наддува : Корректировка давления наддува от датчика температуры воздуха, Коррекция давления наддува от атмосферного давление, Коррекция давления наддува от температуры охлаждающей жидкости
Ограничение давления наддува : ограничение наддува в аварийном режиме, Минимальное давление наддува
EGR: Базовое положение EGR, Коррекция базового положения EGR, Нижний порог момента срабатывания EGR, Верхний порог момента для работа системы рециркуляции ОГ
Давление топлива: Давление топлива при запуске, Коррекция давления топлива в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, Давление топлива в режиме регенерации, Максимальное давление топлива, Максимальное давление топлива во время регенерации
Начальная фаза впрыска: Начальная фаза впрыска в дополнительном режиме
Конечная фаза впрыска: Конечная фаза основного впрыска, когда пост - впрыск не активен, конечная фаза основного впрыска с активным ограничением объема впрыска после
впрыска: Базовый объем впрыска, Граница перехода из холодного в теплый режим работы, Граница перехода из теплого режима в горячий, Корректировка максимально допустимого объема впрыска, Ограничение объема впрыска, Ограничение объема впрыска по расходу воздуха, Ограничение объема впрыска по атмосферному давлению , Максимальный объем впрыска от атмосферного давления
Ограничители: ограничение скорости двигателя в дополнительном режиме, ограничение минимальной скорости в дополнительном режиме, Ограничение скорости автомобиля (тест)
Характеристики форсунки: производительность форсунки при 1-м и 2-м пилотном впрыске, Характеристики форсунки при основном впрыске
Контрольный впрыск : Фаза второго пилотного впрыска с активным нулевым и первым пилотным впрыском, Фаза пилотного впрыска в дополнительном режиме, Фаза второго пилотного впрыска с активным первым пилотным впрыском, Фаза первого пилотного впрыска с активным вторым пилотным впрыском, Фаза нулевого пилотного впрыска , Вторая фаза
предварительного впрыска Последующий впрыск: Фаза
последующего впрыска Объем последующего впрыска: Базовый объем
последующего впрыска Датчики: датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры всасываемого воздуха, датчик температуры воздуха во впускном коллекторе, масштабирование датчика температуры выхлопных газов,
момент масштабирования датчика температуры SCR : Требуемый крутящий момент инверсии, Требуемый крутящий момент Потеря крутящего
момента: Базовый крутящий момент потери, потеря крутящего момента из-за температуры охлаждающей жидкости, потеря крутящего момента на топливном насосе из-за давления топлива, потеря крутящего момента на топливном насосе из-за увеличения объема топлива
VNT: базовое положение VNT, когда EGR активна, базовое положение VNT, когда EGR не активно, Максимальное положение VNT, когда EGR активна, Максимальное положение VNT, когда EGR неактивно, Пропорциональный коэффициент для неактивной EGR является отрицательной производной, Пропорциональный коэффициент для неактивной EGR является положительной производной, Коэффициент пропорциональности при активной EGR является отрицательной производной, Пропорциональный Коэффициент при активной системе рециркуляции отработавших газов является положительной производной, Пропорциональное усиление для контроля рабочего цикла VGT
Коррекция VNT: Дополнительная поправка к базовому положению VNT, Коррекция базового положения VNT
Объем пилотного впрыска: Объем карты 0-го пилотного впрыска, Объем 1-го пилотного впрыска, Объем 1-го пилотного впрыска с активным 0-м карта пилотного впрыска, Объем 2-го пилотного впрыска при активном 1-м пилотном впрыске

Внимание! Маска ошибок не поддерживается. Обратите внимание, что некорректное отключение ошибок ведет у увалу блока без возможности восстановления.

Авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Введите Ваш e-mail:
Введите Ваш пароль:
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, но забыли пароль или Вам не пришло письмо подтверждения, воспользуйтесь формой восстановления пароля.

Находится в разделах

Назад

4545